由于全球集装箱船舶运输的快速发展，港口装卸压力越来越大，促使集装箱起重机设计水平、装卸能力和效率、装卸稳定性、自动化控制等方面的技术获得快速发展，实际更新速度也在加快。据《Container Terminal Focus》统计，全球集装箱起重机保有量已达10389台，其中岸桥4035台，场桥6354台。集装箱起重机的设计使用寿命一般为20年，随着集装箱运输船数量的大幅度增加及大型化趋势，使得集装箱起重机更新速度正在加快。
据马来西亚巴生港所属北港集装箱码头宣布港口岸机07年12月初创出新的生产纪录。声明指出：船舶在港时间目前已缩短到15小时，远远快于通常所说的23小时，同一条船每小时每部岸机可起吊25箱。12月5日Ocean Promise轮在北港创下单船每小时平均350吊新记录。港方当前的主要目标是提高岸机生产效率，以符合严格的国际标准。
集装箱船舶大型化客观上要求更高的港口作业效率与之相适应。比如，7000TEU或者更多箱位的超大型集装箱船，就要求码头作业机械至少每小时吊运300只集装箱。如果港口装卸效率低，船舶在港时间增加，航运成本上升，就会带来规模不经济。装卸作业效率很大程度上依赖于堆场作业系统的效率和岸边起重机作业系统的效率。面对船舶大型化带来的日益增长的吞吐量，必须进一步改善装卸工艺，提高运作效率，加快货物周转。
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