2007年中远集团利润将超过200亿元，较2006年的150亿增长30%以上。1998年中远集团的全年利润仅有5.18亿元。2007年中远集团全球运输量将突破4亿吨，2006年为3.5亿吨。2007年中远集团将拥有各类船舶802艘，载重吨5,000万吨；在2006年9月6日突破4,000万载重吨后，仅用了不到一年的时间就实现了上千万吨运力的迅猛增长，这与1998年的564艘、1,635万载重吨的规模相比，相当于9年间再造了两个中远船队。 

　　中远集团的利润将会保持不断增长，到2020年，每年增长将不会低于7%。中远集团将在未来3年内投资逾200亿元人民币购置新船，扩大旗下船队运力20%。自2005年初起，中远集团就开始订造1万ＴＥＵ超巴拿马型船舶，是全球最早订购万箱船的公司之一。目前，中远集团拥有1万ＴＥＵ船舶订单８艘，并已经有５艘9,500ＴＥＵ船舶和３艘8,200ＴＥＵ船舶投入运营。这些超大型船舶的投入运营，在降低单箱营运成本的同时，也优化了船队结构，增强了公司的整体竞争力。利润的增长、船队实力的增强、规模的扩大和国际竞争力的提高，9年里发生如此深刻变化，合并兼并、资本运营是中远集团由小变大、由弱变强的保证。 

　　1998年，刚刚被任命为中远集团总裁的魏家福制定了中远集团战略：从全球航运承运人向以航运为依托的全球物流经营人转变；从跨国经营向跨国公司转变。凭借远洋运输的雄厚财力，中远集团不断向运输中下游的造船、港口码头产业拓展。除了继续投资中国港口及码头外，中远集团把目光转移到了全球主要港口码头建设，包括香港、埃及、新加坡及比利时等地。实施“从拥有向控制转变”的战略思想,从市场竞争和船队结构合理角度出发，结合市场形势变化适时调整船队发展规划，根据船队大型化、集成化发展的趋势，加大船队结构和规模的调整力度，使船队规模不断扩大，结构日趋合理。2003年以来一直保持的船队规模世界第二位的地位将进一步得到巩固，在国际海运界的领先地位也将日益凸显。中远集团目前在建和已订立合同建造的集装箱船总载重量为66万标箱，其中不少是１万标箱以上的巨轮。在不久的将来，这些大型集装箱船将成为中远集团实现集装箱战略和全球化战略的主力。 

　　中远集团有7家上市公司。中远国际控股有限公司于1992年2月在香港联交所主板上市。中远国际是中远集团全资子公司中远（香港）集团有限公司控股的上市公司，主要从事房地产投资与开发、船舶服务、楼宇建造及土木工程、基础建设投资等业务。中远投资（新加坡）有限公司于1993年在新加坡证券交易所上市。中远投资是中远集团全资子公司中远控股（新加坡）有限公司控股的上市公司，主要从事航运、修船等相关业务。中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司在A股市场于1994年4月8日在深圳证券交易所挂牌上市。公司致力于为现代化交通运输提供装备和服务，主要经营集装箱、道路运输车辆、机场设备制造和销售服务。中远太平洋有限公司于1994年12月在香港联交所挂牌上市，香港恒生指数成份股。中远太平洋是中远集团子公司中国远洋控股股份有限公司控股的上市公司，主要从事集装箱租赁、集装箱码头经营、综合物流及集装箱制造等业务。中远航运股份有限公司于2002年4月18日在上海证券交易所挂牌上市。中远航运是中远集团旗下从事专业化特种杂货远洋运输的公众上市公司，“上证180指数”成份股。中国远洋控股股份有限公司（中国远洋）于2005年3月3日在中国成立，中国远洋是中国远洋运输（集团）总公司航运主业的海外上市旗舰平台，拥有中远集装箱运输有限公司100%权益、中远太平洋有限公司约52%权益以及中国远洋物流有限公司51%直接权益，并通过中远太平洋持有中远物流49%权益。中国远洋是一家向国际及国内客户提供综合集装箱航运服务的主要全球性供货商之一，业务包括提供集装箱航运价值链内广泛系列的集装箱航运、集装箱码头、集装箱租赁、物流以及货运代理和船务代理服务。2005年6月30日在香港联交所挂牌上市（股票代码：HK：1919）。2007年6月26日，中国远洋控股股份有限公司（股票简称：中国远洋，上海股票代码：601919，）A股股票上市，这标志着全球领先的综合航运和物流服务供应商及中国最大的集装箱航运公司正式登陆A股市场。中国远洋作为中远集团的上市旗舰和资本平台。中国远洋A股发行价格为每股人民币8.48元，申购冻结资金达到了人民币16,290亿元，创下历史最高记录。中国远洋A股开盘价为每股人民币15.52元，较发行价高出83%。中国远洋在上海证券交易所上市，既是一次回归，更是一次全新的启航。中国远洋的成功上市不仅整合了中远集团的资源，实现了权益融资的战略，而且还实现经济效益最大化、 

　　公司价值最大化和股东回报最大化。魏家福在担任中远集团的总裁同时，也兼任中远投资、中远太平洋和中远国际的董事主席。中远旗下三家海外上市公司都由他来担任主席。 

　　从资本战略到控制战略有力地保证了中远集团公司价值最大化和股东利益最大化。控制战略的核心就是根据市场变化灵活租船经营，逐年提高租船比例，达成从拥有船向控制船的转变。中远集团以三步走的方式实现了经营管理中的控制战略。第一步使租船运能达到总船队的三分之一，第二步使租船运能达到总运能的一半，第三步将使租船比例达到三分之二。 中远集团的控制战略让中远同时扮演船东、租家和经纪人三种角色，既经营自有船舶，又经营租入船舶。中远集团的控制战略不仅迅速壮大了船队规模，调整了船队结构，而且取得了显著的经济效益。 

　　中国远洋运输（集团）总公司的前身，是成立于1961年4月27日的中国远洋运输公司。1993年2月16日组建以中国远洋运输（集团）总公司为核心企业的中国远洋运输集团。经过几代中远人40余年的艰苦创业，依靠智慧、勤劳和真诚，带着光荣与梦想，中远集团已由成立之初的4艘船舶、2.26万载重吨的单一型航运企业，发展成为今天拥有和经营着600余艘现代化商船、3,500余万载重吨、年货运量超过3亿吨的综合型跨国企业集团。作为以航运、物流为核心主业的全球性企业集团，中远在全球拥有近千家成员单位、8万余名员工。在中国本土，中远集团分布在广州、上海、天津、青岛、大连、厦门、香港等地的全资船公司经营管理着集装箱、散装、特种运输和油轮等各类型远洋运输船队；在海外，以日本、韩国、新加坡、北美、欧洲、澳大利亚、南非和西亚8大区域为辐射点，以船舶航线为纽带，形成遍及世界各主要地区的跨国经营网络。标有“COSCO”醒目标志的船舶和集装箱在世界160多个国家和地区的1,300多个港口往来穿梭。今天的中远集团，在致力于为全球客户提供航运、物流等全球优质承运服务的同时，还能够为客户提供船舶和货物代理、船舶工业、码头、贸易、金融、房地产和IT等多个行业的服务。魏家福1998年11月出任中国远洋运输（集团）总公司总裁，此前，曾任中远集团海内外多家主要公司总经理，并曾作为公司领导层主要成员负责公司资产经营管理监督。1993年在任中远（控股）新加坡总裁期间通过收购方式使其在新加坡上市，开中远集团进入国际资本市场的先河。 

　　现在，中远控制的这7家海内外上市公司(包括参股的招商银行)的总市值已经达到900多亿元。魏家福正致力于将上市公司的控制权回收到集团领域，这样将能够更好地运用集团的力量进行平衡。收购，巩固了其核心的传统航运业和以航运为依托的全球综合物流业以及另外五项陆上支持产业，用以支持海上航运及综合物流业的发展。融资，获得了来自资本市长庞大的资本流，这不仅补充了中远集团的资金，而且也更好地服务其他非上市公司的扩张以及上市公司的相关收购。收购与融资以魔术般的速度和方式壮大着中远集团。 

　　中国经济的飞速发展，给了魏家福打造中远集团的机会，也给了他展示资本运营才华的舞台。在中国众多的企业家中，魏家福脱颖而出，成为中国资本运营的第一人。