19.南通港
    南通港拥有沿江、沿海两条黄金航线，航道条件好，深水资源丰富，是长江下游及华东地区矿石和粮油的理想集散中转地。2007年，南通港的直接经济腹地GDP为1,900元亿元人民币，间接经济腹地GDP为1.9万亿元人民币，集装箱吞吐量增长率43.33%，货物吞吐量增长率18.43%。做为亿吨大港的南通港，顺应航道深水化、船舶大型化的趋势，投巨资加强对港口基础设施建设。2007年有100艘以上的15万吨级船舶成功抵离南通港，成为我国内河港口中接卸15万吨级船舶最多的港口之一。。综合物流园区按专业化和集约化的战略划分物流园区的服务功能定位，按照矿石、煤炭、粮食、化工、集装箱、油脂原料等产品种类，向以国际物流、区域性物流和城市物流配送的方向发展。增加临港产业的附加值是南通港追求的目标。因此，南通港被誉为2007年中国港口进取型的港口。

20.锦州港
    锦州港位于渤海湾内笔架山旁，是中国沿海纬度最高的深水良港，环渤海经济圈、京津唐经济带和东北老工业基地增长极的交汇处。2007年，锦州港的直接经济腹地GDP为500亿元人民币，间接经济腹地GDP为4,100亿元人民币，集装箱吞吐量增长率为44.79%，货物吞吐量增长率为10.88%。锦州港已经成为我国最大的内贸玉米中转港。2007年，东北老工业基地的振兴、辽宁“五点一线”沿海经济带的发展，为锦州港的下一步发展带来了机遇；随着锦州总体规划的调整和逐步实施，将会形成全新的现代物流格局。锦州港位于我国经济最具活力的环渤海经济圈，锦州市政府应准确定位港口在经济发展中的作用，给予锦州港强力的支持，降低风险，盘活存量资产，解放生产力。因此，锦州港被誉为2007年中国港口潜力型的港口。

21.湛江港
    湛江港位于我国雷州半岛东北部的广州湾内，东临南海，西倚北部湾，南望海南岛，北靠大西南，处于粤、桂、琼三省的结合部，是粤西和大西南的出海主通道，处于“泛珠三角”经济圈和“中国—东盟”自由贸易区的重要战略地位以及亚太经济圈的特殊战略位置。2007年，湛江港的直接经济腹地GDP为770亿元人民币，间接经济腹地GDP为2万亿元人民币，集装箱吞吐量增长率31.60%，货物吞吐量增长率59.41%。2007年，湛江港招商引资16亿人民币入股港口资产，发行5亿元人民币的融资券，更新改造港口设施。湛江港与珠三角周边港口相比，港口现代化水平低，规模小，功能单一；专业化程度低，集疏运通道不畅；港口企业规模小，竞争能力弱，腹地货源外流严重，港口市场开放程度不高。因此，湛江港被定义为保守型的港口。