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标题: 聚焦港口风云人物-高宝玉
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       营口港务集团有限公司总裁——高宝玉

  1977年,港口工程专业的高宝玉一出大学校门,就被分配到营口鲅鱼圈筹建新港。当时,鲅鱼圈港区人烟稀少,没有建港大军。第一个严冬到来的时候,高宝玉和十几个工程技术人员住在四处透风的木板简易房里,吃着高粱米和盐水煮豆,开展港口建设的可行性研究。然而,大家换来的是建港第三次下马——该搬该撤的东西都拿走了,只剩下几个人留守。几位老工程技术人员坚定的建港信念,鼓舞高宝玉继续留在了鲅鱼圈。他下定决心,弄清影响鲅鱼圈港口建设的主要障碍——浮冰情况及其活动规律。这是在北方建港要着重考虑的特殊因素。一连三个冬天,高宝玉和同事们考察了仙人岛与盖州角之间50多公里长的海岸线,什么苦、累、病,都煎熬过来,以详实可靠的材料证明:在鲅鱼圈建港浮冰影响小,节约投资,选址正确。1981年12月,国家正式批准在鲅鱼圈建港,高宝玉的建港理想,历经四个严冬的考验终于实现了。

  建港开始后,高宝玉被提拔到总指挥的岗位,创下了鲅鱼圈新港建设,在全国港口建设中投资最少,质量最好,速度最快的成绩。鲅鱼圈港区一期工程交付使用后,他被任命为鲅鱼圈港埠公司经理。在全国的港口,率先引进了1000多名农民合同工,以及属于农民的机械装运设备,从而成为国家重点港口管理和经营体制改革的新尝试。用工薪机制提高了港口的服务水平和装卸效率。出任局长后,他干的第一件大事,就是港口股票上市。也就是从这时起,营口港真正开始了自己的腾飞之路。在高宝玉出任局长以前,营口港务局已经连续几年濒临亏损,而就是从高宝玉上任开始,营口港的港口经营取得了显著成绩,走出低谷,步入发展的快车道。这其中,作为主要领导的高宝玉无疑居功至伟。

  应该说,高宝玉的成功并不是偶然的,敏锐的判断和大胆的决策注定了他的与众不同,在他上任伊始,招商引资、合资合作是当时的主流观点,甚至上级也把这当作任务下达,但是高宝玉在认真分析研究以后,却反其道而行之,把主业为先当作了企业的发展方向。他觉得临港工业促进不了主业的发展,因为临港工业没有那么大的牵动力带动港口的主业发展,只有港口的主业发展了,吞吐量提高了,港口规模扩大了,才能带来临港工业,牵动临港工业。事实证明高宝玉是正确的,但在当时却让他感受到了巨大的压力,今天谈起那时的心情,高宝玉依然难以平静。

  近30年的不平凡历程,让他见证了营口港今天的辉煌成就。在谈到营口港的变化时,高总裁告诉我们营口港的发展得益于全港上下进一步解放思想,得益于企业的深化改革和工作的不断创新。从建港至今营口港一步一个台阶,塌塌实实的不断发展壮大,取得了很多喜人的成绩。其中最让他觉得骄傲的有两方面。一是营口港真正发展成为功能完善、设施齐全的现代化港口,并逐步适应了东北老工业基地的振兴与发展的需要。具体来说是目前从泊位数量的增加到港口泊位结构的调整都趋于合理,港口的功能得到进一步的完善,港口的设施比以前齐全,航道改造与泊位结构相互配套。二是港口发展了,职工的收入增加了。在1999年年底港口职工的年收入是不足一万元,而到2006年年底已经超过两万元。

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