近期的种种迹象表明,中远收购中海并不是天方夜谭,而只是时间上的早晚而已。
中远几乎可以说是中国的第二海军,也是我国大型国企的头号代表,是国内航运界的脸面。几十年来一直为国家服务,也一直为我国的航运事业输送人才。连中海总裁李克麟也都是因在中远不得志才出走的,从某种意义上来说,中海只是中远的一个不听话的孩子。
中海这个不听话的孩子却很有骨气,也很有能力,短短几年来,发展势头几乎超越了他的老子,大有逼迫老子退位的局势。在中海几年的迅速发展过程中,李克麟应该说扮演了十分重要的角色,正是因为他的领导,中海才由一家只有几艘淘汰的破船的企业,成为目前全球排名第九的航运界巨头。但是可惜的是,李克麟所领导的中海太不听话了,政府当然不会听之任之,因此李克麟的提前退休也就在情理之中了。
中远与中海的高层几乎从来没有单独会晤或者握手,但是就在中海的新总裁李绍德上任不长时间的时候,就在由中远举办的国际海运年会上,不知道是偶然发生还是精心策划的一幕上演了,魏家福紧紧握住了李绍德的手,这在业界不亚于一枚重磅炸弹。昔日的生死冤家,今天这是怎么了?其实原因也很简单。李绍德也是从中远出来的人,跟着李克麟打江山,一直做副手。很难说李克麟的退休,李绍德的上位是自然发生的,这更像是一种安排,这种安排,都是在为某一个特别重大的事情做着详细而周密的准备。
近年来,国际上大型航运企业并购案越来越多,并购不仅可以迅速扩大船队运力,降低运营成本,也能够防止被并购。在航运企业日趋大型化的今天,小就意味着要被吃掉。中远和中海当然都不会看不到这一点,单纯依靠自身的能力按部就班的发展,已经无法适应当前的市场竞争态势,必须依靠并购来迅速提升实力,否则航运市场的竞争就成为一场不在同一重量级的战斗,弱者必死无疑。从这个角度理解,中远和中海的合并就顺理成章了。中海本来就是中远掉下来的肉,我现在要收回去了,我要合并成一家超大型航运企业来和国外的航运巨头竞争,抛开个人感情和政治因素,在商业运作上,这是一个非常好的计划。如此好的计划当然不会只有我一个人想的到,政府想到了,中远也想到了,于是,在政府的主导下,中远收购中海的大戏,已经逐渐拉开了帷幕。让我们拭目以待。 |