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近期的种种迹象表明，中远收购中海并不是天方夜谭，而只是时间上的早晚而已。
中远几乎可以说是中国的第二海军，也是我国大型国企的头号代表，是国内航运界的脸面。几十年来一直为国家服务，也一直为我国的航运事业输送人才。连中海总裁李克麟也都是因在中远不得志才出走的，从某种意义上来说，中海只是中远的一个不听话的孩子。
中海这个不听话的孩子却很有骨气，也很有能力，短短几年来，发展势头几乎超越了他的老子，大有逼迫老子退位的局势。在中海几年的迅速发展过程中，李克麟应该说扮演了十分重要的角色，正是因为他的领导，中海才由一家只有几艘淘汰的破船的企业，成为目前全球排名第九的航运界巨头。但是可惜的是，李克麟所领导的中海太不听话了，政府当然不会听之任之，因此李克麟的提前退休也就在情理之中了。
中远与中海的高层几乎从来没有单独会晤或者握手，但是就在中海的新总裁李绍德上任不长时间的时候，就在由中远举办的国际海运年会上，不知道是偶然发生还是精心策划的一幕上演了，魏家福紧紧握住了李绍德的手，这在业界不亚于一枚重磅炸弹。昔日的生死冤家，今天这是怎么了？其实原因也很简单。李绍德也是从中远出来的人，跟着李克麟打江山，一直做副手。很难说李克麟的退休，李绍德的上位是自然发生的，这更像是一种安排，这种安排，都是在为某一个特别重大的事情做着详细而周密的准备。
近年来，国际上大型航运企业并购案越来越多，并购不仅可以迅速扩大船队运力，降低运营成本，也能够防止被并购。在航运企业日趋大型化的今天，小就意味着要被吃掉。中远和中海当然都不会看不到这一点，单纯依靠自身的能力按部就班的发展，已经无法适应当前的市场竞争态势，必须依靠并购来迅速提升实力，否则航运市场的竞争就成为一场不在同一重量级的战斗，弱者必死无疑。从这个角度理解，中远和中海的合并就顺理成章了。中海本来就是中远掉下来的肉，我现在要收回去了，我要合并成一家超大型航运企业来和国外的航运巨头竞争，抛开个人感情和政治因素，在商业运作上，这是一个非常好的计划。如此好的计划当然不会只有我一个人想的到，政府想到了，中远也想到了，于是，在政府的主导下，中远收购中海的大戏，已经逐渐拉开了帷幕。让我们拭目以待。 |
