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·梁泳新 |
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·刘元宪 |
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·邹芝文 |
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长三角十六港口扫描 2005-12-01 发表: 希米糕 |
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上海港
地处长江口及黄浦江内，位于长江三角洲东端的上海市境内，居我国南北海岸线的中心，临江面海，地理位置十分优越。上海进出物资总量的60％和上海口岸外贸进出口物资的99％都通过上海港。
2004年，上海港货物吞吐量完成3.79亿吨，约占全国规模以上沿海港口吞吐量15%，已超过鹿特丹港的3.54亿吨，位居新加坡港(约3.88亿吨)之后成为世界第二大货运港。此外,2004年上海港集装箱吞吐量完成1455.4万标准箱，连跨1200万、1300万、1400万三个大关，较去年增长29%，列世界第三。
舟山港
位于浙江省舟山群岛舟山市，地处我国南北航线与长江航线的“T”型交界点，水运交通十分便利；背靠经济发达的长江三角洲，是苏浙和长江流域诸省的海上门户。港口具有丰富的深水岸线资源和优越的建港自然条件，可建码头岸线有1538公里，其中水深大于10米的深水岸线183.2公里；水深大于20米以上的深水岸线为82.8公里。全港有定海、沈家门、老塘山、高亭、衢山、泗礁、绿华山、洋山8个港区，共有生产性泊位352个，其中，万吨级以上11个，2004年全港完成货物吞吐量7359.26万吨，居全国沿海港口第九位。
嘉兴港
区位于上海南翼、杭州湾北岸，下辖嘉兴港、浙江乍浦经济开发区、嘉兴出口加工区、乍浦镇。现有人口7.2万，面积54平方公里。嘉兴（乍浦）港是国务院批准对外国籍船舶开放的一类口岸，具有良好深水岸线和港口条件，年吞吐能力1500万吨。嘉兴港于2002年开辟了首条集装箱航线，结束了嘉兴港“无箱”的历史。
台州港
是浙中沿海的水运枢纽，港口资源丰富，海岸线745公里，占全省的28%，有大小港口15处，其中“三湾三港”最为突出，即台州湾的海门港区、乐清湾的大麦屿港区、三门湾的健跳港区，且有980公里内河航道网，可江海通达。2002年台州港货物吞吐量1613.5万吨，外贸吞吐量114.2万吨，集装箱3.5万标箱。该港2007年前拟建的7个万吨级泊位中，就有6个是民资建设，投资额达6亿元。
南京港
为全国十大港口之一、中国内河第一大港，现拥有万吨级泊位14个；千吨级泊位51个，拥有长江最大的外贸港区、原油港区和煤炭港区。2003年，南京港货物吞吐量达到6600多万吨，是我国内河第一大港。原油、煤炭、外贸、集装箱装卸量均在内河港口中占优。
杭州港
是我国23个内河主枢纽港之一，是长江三角洲地区港口群体的重要组成部分。全港岸线长62.70公里，港区水域面积15.46万平方米，陆域面积15.50万平方米，总面积30.96万平方米。
2003年，全港货物吞吐量达到2828.26万吨。其新的发展规划已经通过专家评审，到2020年，杭州港区将投资47.91亿元打造全国最现代化的内河港，吞吐量将达到8100万吨。
绍兴港
是浙江省“十五”规划内河“十线五港”之一，是绍兴惟一的综合性港区。工程拟建码头等级为500吨，共28个泊位，设计年吞吐能力为395万吨。工程一次规划，分期实施，其中一期工程拟建泊位18个，年吞吐能力210万吨。工程总投资3.95亿元，其中一期工程2.59亿元。拟引进外资比例可达50％以上。
宁波港
现有生产性泊位191座，其中万吨级以上深水泊位39座。最大的有25万吨级原油码头，20万吨级（可兼靠30万吨船）的卸矿码头，第六代国际集装箱专用泊位以及5万吨级液体化工专用泊位；已与世界上100多个国家和地区的600多个港口通航。2004年货物吞吐量超2.2亿吨，同比增长22%,仅次于上海港居中国大陆港口第二位；集装箱吞吐量突破400万标准箱，居中国大陆港口第四位，同比增长44.5％以上，增幅连续6年居中国大陆主要集装箱港口第一位。
湖州港
2004年注册船舶完成货运量7269万吨、货物周转量113.66亿吨公里，约占全省内河运输量的35%和46%。2004年全市内河港口共完成货物吞吐量8709万吨，其中出港7195万吨。湖州港2004年完成货物吞吐量3324万吨，其中出港3136万吨，目前已成为浙江省第二大内河港口，排名全国十大内河港口的第七位。
泰州港
现有万吨级泊位7个，集装箱、石油、沥青、液化气等专用码头各一座，生产库场27万平方米，其中集装箱堆场1.3万平方米。是长江进入B级航区的第一个港口，可常年通航靠泊5万吨级的海轮。2004年全市港口完成货物吞吐量2847.6万吨，集装箱2.38万标箱，较上年分别增长36%和42%。
南通港
现有千吨级以上公用生产泊位23个，其中万吨以上10个，最大靠泊能力为5万吨级，核定年通过能力1596万吨，堆场面积34万平方米，仓库面积2.4万平方米。2004年，南通港年货物吞吐量突破7000万吨，创百年建港历史最高记录。南通海事局统计资料表明，南通港2004年累计进出港船舶超过10万艘次，同比增长47.3％，其中国际航线船舶达到3936艘次，同比增长27％。
镇江港
是我国长江主枢纽港之一。至2003年末，镇江港辖区共有生产性码头泊位152个，其中公用码头泊位109个，货主码头泊位43个。截至2004年11月26日，镇江港共完成货物吞吐量4001.3万吨，首次突破4000万吨货物吞吐量大关，实现历史性跨越。
无锡港
是国内第一个内河港口型国际集装箱中转站。江阴黄田港是长江出海口的主要换装港之一，也是连结苏北地区的主要渡口。无锡港是经批准的国家二类口岸，该口岸岸线长519米，有1.2万平方米的硬面化场地。该港目前已达到四级航道的水平。2004年港口货物吞吐量3543万吨，增长22.6％。
常州港
现有的万吨级通用码头海轮泊位水深11米，可常年满足万吨级海轮直航和靠泊需要。2004年港口吞吐量2932.8万吨，比上年增长9.8%。长江常州港继续快速发展，全年吞吐量达282万吨，其中外贸货物吞吐量144万吨；集装箱吞吐量2.7万标箱。全年接待外贸船舶1046艘次，其中外籍轮124艘次。
扬州港
拥有万吨级码头3座，千吨级客运、货运码头各1座，全年的货物吞吐量已达到800万吨。仪征港、江都港也都初具规模。2003年初，扬州市委、市政府把港口建设作为沿江开发的前提和基础，按照“一港两区”(扬州港、仪征港区和江都港区)的思路，整合仪征、江都港口资源，合力打造“扬州港”品牌，建立协同作业机制，2004年扬州全市港口货物吞吐量1768万吨，增长10%，其中，专业港口货物吞吐量1036万吨，较上年增长34.2%。
苏州港
由张家港港、常熟港和太仓港三个港区组成，均为长江下游南岸的优良港口。2002年按照一城一港一政的原则，苏州市对全市港口资源进行优化整合，实行长江沿线张家港港、常熟港、太仓港三港合一，建立苏州港。苏州这几年加大了码头泊位的建设，仅2004年就新开工建设码头泊位19个，其中万吨级以上泊位16个，竣工码头泊位13个，其中万吨级以上泊位10个，新增码头实际吞吐能力1215吨。苏州港已被列入中国沿海26个主要港口之一。2004年苏州港港口吞吐量9060万吨，比上年增长44.2%。
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| 姓 名： |
我也要说 |
| 回复时间： |
2005-12-30 |
| 回复内容： |
天津港收费比较便宜，渐渐会成为北方的物流中心，大连港的前景不妙啊。现在货越来越少，除了辽东和辽南的货主，选择大连港的可不多啊。 |
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