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  BUSAN 釜山
 

  釜山港位于韩国东南沿海,东南濒朝鲜(KOREA)海峡,西临洛东(NAKTONG)江,与日本对马(TSUSHIMA)岛相峙,是韩国最大的港口,也是世界第五大集装箱港。始建于1876年,在20世纪初由于京釜铁路的通车而迅速发展起来。它是韩国海陆空交通的枢纽,又是金融和商业中心,在韩国的对外贸易中发挥重要作用。工业仅次于汉城,有纺织、汽车轮胎、石油加工、机械、化工、食品、木材加工、水产品加工、造船和汽车等,其中机械工业尤为发达,而造船、轮胎生产居韩国首位,水产品的出口在出口贸易中占有重要位置。港口距机场约28km。

  该港属温带季风气候。年平均气温夏季为29-31℃,冬季为 7-9℃。全年平均降雨量约1500mm。属正规半日潮港,潮差不大,大汛时不超过1.2m,小汛时仅0.3m。装卸设备有各种岸吊、门吊、可移式吊、集装箱吊、浮吊、皮带输送机、装船机及滚装设施等,其中浮吊最大起重能力达100吨。拖船的功率最大达2354kW。装卸效率:煤每小时装600吨,装卸杂货每天1000吨。

  最近几年,韩国海上进出口货物的年增长率达20%左右,几乎全部由釜山港进出。该港的集装箱码头起着骨干作用,它有大型龙门式集装箱装卸桥,码头面积达63万平方米。集装箱堆场面积达38万平方米。这里每年停靠约2000艘集装箱船,包括自700-800TEU型船,大到3000TEU的集装箱船。码头可同时为4艘5万载重吨的大型集装箱船进行装卸作业。在全年无休假日的情况下,即全年不中断的24小时作业,每天平均要装卸4-5艘集装箱船。1994年集装箱吞吐量达375万TEU,比1993年增长22.1%。港口主要出口货物为工业机械、水产品、电子、石化产品、纺织品等,进口货物主要有原油、粮食、煤、焦炭、原棉、原糖、铝、原木及化学原浆等。在节假日中,如果有特殊情况可提前申请加班。该港能承接各种船舶修理,最大干船坞可容纳15万载重吨的船舶。釜山新港将具备30个集装箱船位和每年804万标箱(TEU)的集装箱处理能力,它将在2011年之前经过两个阶段形成,1阶段的3个船位将于2006年率先开放。

  釜山是最具雄心的开发项目之一,另一个是在上海附近两个岛上兴建的投资200亿美元、52泊位的港口。釜山的吞吐量在2004年仅增长了10.2%,达到1150万标准箱(TEU)。今年釜山港务局推出了转运业务奖励计划。传统上,釜山一直是支线运输的枢纽,港口船只将大船上卸下的货物运往中国各港口。人们担心,随着越来越多的中国港口货物吞吐量更为充足,深水船只有理由到那里停靠,因此釜山港的转运业务会减少,而此业务占去年釜山港集装箱吞吐量的42%。