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  厦门 XIAMEN
 

  厦门港历史悠久,是我国主要对台口岸,也是中国发展最快的港口之一,现已被国家确立为沿海主枢纽港和八大集装箱干线港之一。改革开放以来,随着厦门市‘以港立市’战略的实施,港口生产建设不断发展,规模日益扩大,厦门港已经由地方小港发展成为一个以外贸运输和临海工业为主,兼有旅游、客运、国际中转、过境贸易、商贸多功能,配套设施较齐全的国家大型一类港口,愈来愈为中外所瞩目。

  厦门港是我国东南沿海重要的天然深水良港,自然条件优越。港湾外围大小金门等岛屿形成一道天然屏障,港内水域宽阔、水深浪小、不冻少淤。进港航道全长约42公里,水深达到-14米,10万吨级船舶可乘潮进出港。

  厦门港是一个大、中、小泊位配套的多功能、综合性的现代化大港,由东渡港区、海沧港区、嵩屿港区、东部港区、旅游客运港区、招银港区、后石港区及石码港区组成。目前,全港共有生产性泊位80个,其中万吨级以上深水泊位18个,最大靠泊能力10万吨级﹔到2005年,全港还将新增生产性泊位23个,其中万吨级以上深水泊位17个。集装箱、石油、煤炭等专用码头一应俱全,第六代集装箱船舶可直接靠泊作业。港口拥有便捷集疏运网络,公路连接全省路网,并通过319、324国道与全国公路网相连﹔直达码头前沿的铁路专用线通过鹰厦线与全国铁路网相连。

  至今厦门港相继开辟了至香港、台湾、日本、韩国、新加坡、菲律宾、美国西海岸、欧洲地中海等遍布全球的集装箱班轮航线。近年来,厦门市港口生产规模不断扩大,集装箱生产发展尤为迅猛。2000年全港集装箱吞吐量突破100万标箱。2004年,厦门港全港集装箱吞吐量达287万标箱,位居中国沿海港口第7位、世界集装箱百强港第26位。其中:海峡两岸试点直航航线累计达到17.46万标箱,比去年同期增长0.89%﹔2005年厦门港货物吞吐量将达到6600万吨,集装箱吞吐量将超过350万标箱。在不久的将来,厦门港将形成货物吞吐能力2.6~2.9亿吨,集装箱吞吐能力1700~1900万标箱,跨入世界强港行列。

  对于今后一段时间的港口工作,要着眼于做大做强海峡西岸经济区重要中心城市,继续坚持“以港立市”战略,突出“一个中心”(以发展港口集装箱运输为中心)、做好“两个协调”(在发展集装箱为主的同时,要兼顾散杂货和客运的协调发展),打好“三张牌” (组合港口、主枢纽港、国际中转港),重点打造“四大港区”(东渡港区、海沧港区、嵩屿港区、东部港区),力争实现市委、市政府提出的港口“两个一”(即到2010年,全港货物吞吐能力达到1亿吨,集装箱吞吐能力达到1000万标箱)发展目标。