22.武汉港
    武汉港是长江航运的主要枢纽，承东启西、沟通南北，依托区位优势和综合实力，内河港口经济辐射鄂、湘、豫、蜀、渝、秦、黔等地，物流沿江东进、直达南京、上海。区位优势独特，集疏运体系四通八达，是长江黄金水道重要的枢纽港。2007年,武汉港直接经济腹地GDP为2,800亿元人民币，间接经济腹地GDP为1万亿元人民币，集装箱吞吐量增长率达25.00%，货物吞吐量增长率8.84%，做为上海港的补给港，武汉港的集装箱喂给效应日渐端倪。2007年武汉港面临国家打造长江黄金水道、南水北调、引江济汉、汉江千吨级航道改造、建设武汉航运中心等重大发展机遇，有效地整合港口资源、解决五大港区偏远、岸线冗长将是武汉港面临的挑战。因此，武汉港被誉为2007年中国港口潜力型的港口。

23.珠海港
   珠海港背靠我国经济发展最快的珠三角地区，毗邻港澳，地处珠江出海口，可江海联运，通过西江支流与粤西、广西连为一体，区位优势明显。2007年，珠海港的直接经济腹地GDP为830亿元人民币，间接经济腹地GDP为2万亿元人民币，集装箱吞吐量增长率达20.53%，货物吞吐量增长率3.92%。珠海港港口腹地产业需求旺盛，泛珠三角区域经济的发展，将增强珠三角西岸对枢纽港的需求，“城市西拓、工业西进”的战略实施以及临港工业、港区工业的发展，为港口经济的加快发展奠定了基础。具有环境友好型港口特点的珠海港，在珠三角港口群中应保持自己的特性发展，增强港口附加值功能，以现代物流业作为港口的建设方向，将港口效用发挥最大。因此，珠海港被誉为2007年中国港口环境友好型的港口。

24.海口港
    海口港素有“琼州门户”之称，是海南省对外贸易的重要口岸，是海南省的交通枢纽和客货集散中心，在我国沿海港口发展战略中被交通部列为沿海主要港口和海南省国际集装箱干线港口。2007年，海口港的直接经济腹地GDP为380亿元人民币，间接经济腹地GDP为1.252万亿元人民币，集装箱吞吐量增长率为14.90%，货物吞吐量增长率16.37%。2007年海口港秉承环境友好型港口的特点，以集装箱、旅游、生态运输为主，积极发展港口业务，拥有多条国际集装箱航线及国内集装箱航线。科学规划和功能配置，理顺港区间的各种关系；强化和提升海口保税区与海口港的功能。因此，海口港被誉为2007年中国港口环境友好型的港口。

25.芜湖港
    芜湖港是长江溯水而上的一个深水良港，也是长江中下游地区重要的水陆交通枢纽港。芜湖港地理位置优越，向上连接赣、鄂、湘、渝、川等省，向下经苏沪达海通洋，贯通整个长江流域，尽收长江中下游地区广大腹地资源。2007年，芜湖港的直接经济腹地GDP为673亿元人民币，间接经济腹地GDP为1.7万亿元人民币，集装箱吞吐量增长率33.03%，货物吞吐量增长率12.4%。作为水陆交通枢纽，芜湖已经成为连接华北、华东、华中和华南地区的重要铁路枢纽，也是皖南公路网、华东地区公路网的重要节点。2007年芜湖港除了保持港口强劲势头，在股票市场上借助中国牛市之势，异军突起，成为港口板块的活跃分子。有效的股权配送方案，强有力的资本运作模式，为港口建设提供资金支持。内贸集装箱中转物流园区、生产集散配送物流园区、铁公水联运物流园区的逐步完善发展，形成了港口与腹地经济的链接桥梁，推动了芜湖市的发展。因此，芜湖港被誉为2007年中国港口创新型的港口。