“东北虎”:高宝玉
营口港务集团有限公司董事长

营口港务集团有限公司董事长。一位讷于言、敏于行、敢想、敢干的港口企业家。拥有东北和内蒙古东部地区近距离的陆向区位优势,营口港已经成为这一地区的出海大通道,与大连港一起,成为东北亚航运中心的“双核心”。与巨人合作,将鞍钢集团精品钢材项目引进营口港;携巨人同行,把抚顺石化的成品油输油管道铺设到营口港油罐区码头前沿,成为东北地区名副其实的钢铁运输中心和石化加工中心。集装箱航线覆盖全国主要沿海港口,开通了日本、韩国、东南亚等多条国际集装箱班轮航线和中转世界各地的内支线。2007年营口港累计完成货物吞吐量1.2亿吨,同比增长27%;集装箱完成130万标准箱,同比增长29%。港口年吞吐量实现了亿吨跨越,迈入全国亿吨大港集团军的行列;集装箱位列全国内贸集装箱吞吐量排名第2。综合竞争力由2006年全国第10位挺进2007年的全国第8位。位置决定存在,规模决定发展,营口港经历漫长的历史蜇伏期,抓住了历史的机遇,实现了跨越百年的梦想。东北振兴和辽宁港口布局历史的变化,使高宝玉必定成为改变环渤海港口格局的人,也必定让他为中国东北庞大的内陆城市群注入意义非凡的港口理念。鉴于其兢兢业业、蓄势待发、敏感睿智的特性,被誉为2007年中国港口管理界的“东北虎”。

“弄潮儿”:李令红
宁波-舟山港集团有限公司董事长

宁波-舟山港集团有限公司董事长。一位执著追求、韬光养晦、远见卓识、永不言败的港口企业家。面对上海港强大的竞争压力,李令红似乎书写了中国港口韬光养晦、永不言败的最壮烈的一页历史。2007年宁波-舟山港集装箱吞吐量已突破900万标准箱,货物吞吐量突破2亿吨,港口综合竞争能力保持在全国第六位。曾几何时,宁波-舟山港顶住上海港巨大的压力,大力发展集装箱生产;又曾几何时,宁波-舟山港人挥泪改造了曾为宝钢修建且已完成其历史使命的的深水码头。李令红先生引领宁波-舟山港人描绘了“网络中国”的油品大港蓝图。应对变化、顺应时代潮流、抢抓机遇,走出了一条宁波-舟山港独特的道路。身处民营经济的汪洋大海,成就了李令红具有民营经济特点的敏锐、刚毅、坚定和果敢。作为上海国际航运中心南翼的深水港区,以国际一流深水枢纽港和集装箱远洋干线港为目标,与上海港展开激烈竞争,锻造了核心竞争力。宁波港和舟山港合并后,产生了“1+1>2”的效应,以一个港口、一个品牌投入国际航运舞台,其竞争优势明显增强。鉴于其勇立潮头、应对变化、顺应时代潮流、永不言败的精神,被誉为2007年中国港口管理界的“弄潮儿”

“金牌发明家”:包起帆
上海国际港务(集团)股份有限公司副总裁

上海国际港务(集团)股份有限公司副总裁。一位用科技创新改变我国港口装卸工艺落后面貌的发明家。长期在港口生产第一线从事物流工程的研发工作,具有创新、再创新的强烈意识,不断开发具有跨时代意义的港口科技。提出了用智能模糊技术来实现集装箱码头机械全场自动调度和集装箱堆场堆取,在码头集装箱多级优化管理系统领域内,用数字化、智能化来提升港口的核心竞争力;采用虚拟技术建立码头仿真模型和新型集装箱港区功能横断面布置模式等创新理念,建成了我国第一个自动化无人堆场,开通了国际上第一条带有集装箱电子标签的商业运营的集装箱班轮航线,掀起了一场改变人类运输方式的革命。2007在第95届巴黎国际发明博览会上,一次获得4项金奖,成为105年来第一次获得该展会奖项最多的人。秉承“技术是第一生产力”,坚持开拓创新,实施科教兴国,不断提高上海港口核心竞争力,发挥上海港在日益激烈的港际竞争中的优势。鉴于其创新、思考、探索的不懈努力,被誉为2007年中国港口界的“金牌发明家”。

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