“战略家”:于汝民
天津港(集团)有限公司董事长

天津港(集团)有限公司董事长。一位善于借势造势、应时而动、实时打造中国“第三极”经济发展带物流中心的港口企业家。2007年天津港全年货物吞吐量累计完成3亿吨,成为中国北方第一个货物吞吐量达到3亿吨的港口,实现了六年吞吐量连跨“两个亿吨”台阶的历史性跨越。集装箱吞吐量累计突破700万标准箱, 稳居《中国港口综合竞争力指数排行榜》前五强。内陆“无水港”的建立把天津港搬到了北京、河南、河北、内蒙古等经济腹地,覆盖了全国11个省区,延长了市场供应链和价值链,形成网络式市场格局,扩大了天津港在全球物流链中的地位和作用,堪称中国“无水港”之最。集装箱优先发展战略,加速了天津港从传统的散货港向现代化的集装箱港的转变。利用国际航运市场运力增长有利时机,加快集装箱码头建设步伐,加大集装箱业务科技投入,实施集装箱业务流程改进,使港口的集装箱作业效率和服务水平得到很大提高。鼎文化之“三足”在天津港内形成三股合力:友好的工作环境、发挥员工个人才能、“十百千”工程储备国际化人才。于汝民先生的“鼎”文化是探索个体价值和组织价值的载体,是港口人的意志品质的折射,是天津港人格的符号。鉴于其深邃的思想、独特的设计,被誉为2007年中国港口管理界的“战略家”。

“教父”:常德传
青岛港(集团)有限公司总裁

青岛港(集团)有限公司董事局主席、总裁。一位强调科学管理、具有竞争意识、发挥创新精神、倡导环保观念的港口企业家。坚持一切从实际出发,强调中国企业要有自己的发展道路、有自己的独特人格魅力,有机地整合了中国传统文化的精髓、国企的优良传统、西方现代企业管理思想的精华,总结和发展了一套有中国特色的管理思想,形成了“青岛港模式”。2007年带领青岛港人全力开辟市场,广揽货源,五大货种齐头并进,小货种、新货种装卸争先赶超,使全港生产保持高速增长。在码头通过能力没有增长的情况下,全港货物吞吐量达到2.65亿吨,集装箱吞吐量达到946万标准箱,首次实现一年增加4,000万吨吞吐量的新跨越,再次创造了具有特殊含义的“1>2”的奇迹,开创世界港口的一代先河。岸线不足,吞吐能力有限,常德传带领干部职工依靠现代化、信息化,依靠提高效率来谋求港口发展。节能降耗和“蓝天、绿地、碧水”三大工程,使青岛港成为一座花园式港口。推进前湾港口改造建设,结束了青岛港“十五”以来没有新的集装箱码头开工建设的艰难岁月,揭开了青岛港的港口空间发展新一页。 “一代人要有一代人的作为,一代人要有一代人的贡献,一代人要有一代人的牺牲。”精忠报国、服务社会,使命神圣;造福职工、蓝天绿地,拳拳之心。鉴于其坚定的创业意志、卓越的创新能力、高度的社会责任感和非凡的领导能力和示范效应,被誉为2007中国港口管理界的“教父”。

“挑战者”:陈洪先
广州港集团有限公司董事长

广州港集团有限公司董事长。一位具有进取精神、积极向上、勤勤恳恳、敢于挑战命运的港口企业家。在与厦门、湛江、深圳等港口的激烈竞争中,以其犀利、独到的眼光敏锐地看到广州港紧临货源、箱源生成地的比较优势,力挺南沙深水码头的建设,使广州港绝处逢生。投巨资打造华南地区煤炭、石油、粮食、钢材等物资的中转港和集散地,重点推进南沙港区后续工程、新沙二期、沙仔岛码头等多项重点工程建设,计划建设15万吨级散货专业化码头泊位和集装箱深水码头泊位。陈洪先先生以其卓越的胆识规划货物海陆联运的枢纽,促进国际商品的储存集散分拨中心建设,打造贸易加工业发展的聚集地。加快构建现代物流平台,延伸物流服务,把港口功能前移,营造港口物流枢纽的新优势。秉承高起点规划、超常规建设、跨越式发展,“十一五”期间,广州港将投资260亿元加大港口建设。坚持以生产经营为中心,在巩固传统装卸主业的基础上,努力实行港口功能向大宗货类交易市场和交割配送中心的转变。加快推进广州大海港建设,推进港口经营人的目标。鉴于其在激烈的市场竞争环境中,敏锐的洞察力和前瞻性的战略眼光,卓越的胆识和不畏艰难险阻,被誉为2007年中国港口管理界的“挑战者”。

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