10多名工人在起吊机械的协助下，喊着号子将巨大的钢筋混凝土盖梁架设到约5米高的立柱上……11月14日，连云港港口东泰公司门前，南疏港通道4号铁路道口高架开始架梁，这宣告南疏港通道一期工程量已完成约40％，春节前部分路段半幅通车已成定局。

　　随着港口近几年的快速上量，大量货物集聚港区，港区集疏运矛盾日益突出。为此，今年4月底，西起连徐高速公路起点、东至规划中的港口旗台港区、全长14． 3公里的南疏港通道建设开工建设，西起海滨大道南端、东到港口化工品仓库的一期工程先行启动，长6．28公里，双向四车道，部分路段为六至八车道，进出港区车辆车速可达到每小时60公里。

　　连云港港口管理局疏港办吴希君副处长告诉我们，由于在海边施工，南疏港通道工程与一般路桥工程相比有几个特点：首先，考虑到海边湿度大、盐分高，钢筋混凝土易产生裂缝，疏港高架桥所有盖梁、组合箱梁等全部采用预应力结构，并将所有钢筋混凝土厚度从5公分加到10公分；另外，工程是在急需上量的生产港区内进行，需与每天进出港区的1万多辆运输车和谐相处，互不影响。由于港区由开山填海完成，疏港通道施工桩打下4至10米便到达抛填层下的底层，为打桩增加了难度，但这没有难倒现场1000多名施工人员，他们群策群力，想出边打桩边向底层灌黄土形成桩护壁的方法，成功打下深桩。

　　目前，整个一期工程桩基已全部完成，包括立柱等的下部构造已接近尾声，一期工程量已完成约40％。从11月14日开始，4号铁路道口高架桥开始架梁。本月下旬，将对箱梁进行第一次混凝土浇注。5号铁路道口高架桥、庙岭一号高架桥也将在月底浇注横梁，保证春节前所有的组合箱梁全部完成，庙岭港区东出口至墟沟港区西出口的3．2公里段将实现左幅辅道通车。