因为有了营口港，沈阳经济区才有“6＋1”这个别称。这是一个双向的必然“联姻”：作为一个以重化工业为主的独立经济区，如果没有出海口，就无法完美实现资源和信息的吐纳，功能何谈完备？而一个两年内扩能亿吨的大港，要想实现可持续发展，自然也要依赖腹地庞大经济总量的支撑。

　　“营口”北上“沈阳”南延

　　继今年5月在沈阳建立陆港，将业务前移至沈阳经济区腹地后，营口港务集团总裁高宝玉在9月26日的 “沈阳经济区出海口———营口港推介会”上透露，营口港将在沈阳保税物流园区内，建设综合性的沈阳陆港公司，并以此为“根据地”，全面为沈阳经济区各城市服务，使沈阳真正成为“港口城市”。目前，营口港已经结合沈阳“四大空间”，做出港口服务对接规划。

　　以往，人们听到“沈阳也是港口城市”这样的说法，会认为这是“天方夜谭”。可事实是，随着沈西开发大道的通车和省级路网的不断延伸建设，沈阳与营口港之间的距离变成现在的150公里，一个半小时左右车程。

　　开发大道如同打破了沈阳市成为港口城市最后的“瓶颈”，使沈阳市成为港口城市由可能变成了现实。

　　营口港对接沈阳“四大空间”

　　沈阳、营口两座历史悠久的辽宁中部城市，虽然空间未改，但今天的距离却是如此之近。据高宝玉介绍，营口港将主动对接服务沈西工业走廊发展，为沈阳加快建成铁西先进装备制造核心区服务。

　　同时，加快营口港仙人岛港区30万吨原油码头及原油储备罐区建设，扩大鲅鱼圈港区油品运输、储运能力，积极参与建设沈阳化学工业区至营口口岸的运输管线，为沈阳化学工业区尽快形成化工原料、精细化工和橡胶制品产业集群服务。发挥营口港钢材、铁矿石运输服务功能优势，为沈阳细河经济区服务。

　　营口港还将主动对接服务沈北新区建设，主动为沈北发展现代农业、外向型农业、现代农产品物流中心提供服务。

　　营口港设计年通过能力20万辆的万吨级汽车专用码头，也将服务对象锁定了沈阳东部的汽车产业集群。