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1899年：沙俄发布设立自由港达力尼(大连)敕令，对外开埠。始建大连商港。设计规模可同时停靠千吨级轮船100艘，年通过能力520万吨。商港是大连城市建设开端，是大连以港立市的标志。
1934年：大连港本年度货物吞吐量首次突破1000万吨，达1073万吨，其中出口766万吨。均为日本统治时期最高纪录。
1951年：苏联政府将大连港移交中国政府，中国正式收回大连港。毛达恂任1899年开港以来第一任中国港长。政务院总理周恩来和夫人邓颖超视察大连港。1953年2月，周恩来再次视察大连港。
1973年：周恩来总理发出“三年改变港口面貌”指示。同年5月，大连港建港办公室成立，组织大规模的港口基本建设和技术改造。大连港本年度货物吞吐量首次突破2000万吨，达2154万吨。
1988年：中共中央宣传部、国家经委、中华全国总工会授予大连港全国思想政治工作优秀企业称号。大连至西北欧全集装箱直达班轮航线开通。大连港和尚岛(大连湾)码头通过国家验收交付使用，1989年1月1日正式投产。设计年通过能力540万吨。至此，大连湾港区形成。
1992年国家主席杨尚昆考察大连港。
1993年中共中央总书记、国家主席、中央军委主席江泽民和中央领导温家宝等考察新开港的大窑湾港区，再乘“飞鱼”轮从海上察看了大连新港和大连湾港区。大连港大窑湾一期工程前4个泊位通过国家验收。新增年通过能力260万吨。
1995年大连港名列全国国有企业500强第84位，列大连市9家上榜企业首位，列全国沿海港口第3位。
1997年全球最大的航运企业丹麦马士基公司参股大连集装箱码头有限公司。
1999年中共中央总书记、国家主席、中央军委主席江泽民考察大连港。并为大连港开港百年题词：建设面向二十一世纪的现代化港口。
2000年大连港大窑湾港区一期工程全部完工，共建成10个泊位。其中集装箱泊位5个，年处理量150万标准箱；散杂货泊位4个，年通过能力490万吨；散粮泊位1个，年通过能力450万吨。 2002年大连港重组集装箱产业，创立大连港集装箱股份有限公司。股份公司经证券公司辅导，进入准备发行A股股票上市阶段。
大连港大窑湾二期工程开工。规划建设深水集装箱泊位6个，最深泊位可停靠1.2万TEU超大型集装箱船，新增集装箱年通过能力200万TEU。
2003年大窑湾港区总体布局规划》通过专家组审查。将大窑湾港区确定为大连港口群中的核心港区，发展为大连国际集装箱干线港和国际区域性物流中心。
大连港大窑湾散粮泊位续建工程通过验收。经过三期建设，形成散粮年综合能力450万吨，泊位年通过能力600万吨，筒仓年周转能力450万吨。
2004年大连港30万吨级原油码头接卸第一船。载有26.8万吨原油的香港籍30万吨级油轮“梦”号顺利靠泊，9日卸完，重载试车成功。该工程2002年9月17日开工，2004年6月5日交付新港公司使用。大连港成为年通过能力5000万吨以上的全国最大的油品转运港口。
国务院批准大连等7个保税区与邻近的港口联动试点。这是继上海之后国务院批准的第二批实行区港联动发展的试点城市。“区港联动”就是将保税区政策优势和港口区位优势结合起来，发展目标是自由港区或自由港。
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