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大连建设东北亚国际航运中心的区位优势
大连市面临渤海，东濒黄海，位居西北太平洋的中枢，是正在兴起的东北亚经济圈的中心，既是我国渤海地区和辽东半岛沿岸港城通往国外的最近点，也是东北亚区域进入太平洋，面向世界的最便捷的海上门户，是转运远东、南亚、北美、欧洲等远洋货物的最有希望、最有条件的港口。大连既不像青岛偏于黄海南部靠近东海，也不像天津收缩在渤海湾西侧，故其从事远洋国际航运的区位优势在北方诸港中无出其右。
大连建设东北亚国际航运中心的资源优势
从地理位置上看东北三省及内蒙古东部的部分地区是大连港的传统货运腹地，华北是天津和青岛港的传统腹地，各港在环渤海区域有一定货源交叉。大连港是东北地区连接国际市场最重要的航运通道，东北三省70%以上的海运货物和9%以上的集装箱运输任务由大连港承担"东北在重工业！能源及粮食等方面的相对优势，无疑在客观上促进了大连港在这些货物运输方面的相对成熟"随着中国振兴东北老工业基地战略的打响，大连港腹地经济发展极富后发优势。据预计，到2010年，仅东北三省及内蒙古外贸进出口将达到9840亿元，产生港口货源量4亿t。东北地区将建成我国经济新的重要增长区域。仅大连市到2005年，GDP要达到2000亿元，2007年，GDP要比2000年翻一番,在经济总量上再造一个大连。到2010年，GDP要达到3420亿元，比2000年翻两番"腹地经济的发展前景必将给大连港的进一步发展带来可能与必然。
大连建设东北亚国际航运中心的产业优势
在第一产业方面，大连有着诸多优势。大连的水果业享誉中外，大连的渔业得天独厚，因此褡裢的第一产业发展是大有可为的。目前，在大连市第二产业内部结构中，按乡及乡以上工业产值考察，基本上是以重化工为主。对于建设东北亚航运中心来说，高度发展的第三产业既是其重要的运行保证，也是其重要构成内涵之一。目前，大连的第三产业发展较快，它在大连市国内生产总值（GDP）中的比重已与第二产业相当，而且从发展势头和固定资产投资总额看，已经超过第二产业，在三次产业中“独领风骚”。 |
