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在线预告: “大交通部”改革后的物流发展趋势
刘斌 博士 教授
大连海事大学世界经济研究所所长
 专家介绍
  先后出任辽宁五金矿产进口公司副总经理、美国钢铁公司采购公司总裁。在美国IBM公司金融部主管东南亚地区的金融市场工作期间,曾成功地预测到了东南亚金融危机。多次出席欧洲、美国及东南亚地区的国际港航研讨会并做主题发言...
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 自由港

自由港

自由港,又称自由口岸。指全部或绝大多数外国商品可以豁免关税进出的港口,划在一国的关税国境(即“关境”)以外。自由港绝大部分位于沿海港口,也可位于内陆地区。绝大部分凭借其优越的地理位置、良好的港口和先进的运输、装卸设备,以豁免货物进出口关税和海关监督的优惠,以及开展货物储存、分级挑选、改装等业务便利,通过吸引外国货船、扩大转口贸易,发挥商品集散中心作用,以达赚取外汇收入的目的而发展起来。

按其限制程度,分为完全自由港和有限自由港。前者对外国商品一律免征关税,现世界上已为数不多;后者仅对少数指定出口商品征收关税或实施不同程度的贸易限制,其它商品可享受免税待遇,世界绝大部分自由港均属此类。按其范围大小分为自由港市和自由港区。前者包括港口及所在城市全部地区,将其划为非关税地区,外商可自由居留及从事有关业务,所有居民和旅客均享受关税优惠,如新加坡和香港。后者仅包括港口或其所在城市的一部分,不允许外商自由居留,如汉堡、哥本哈根等。自由港的主要特点为:①可为港口或港口的一部分,也可在港区范围内划出自由区(如香港整个地区为自由港,内设7个自由区);②主要开发目标和营运功能同港口本身的集散中心作用分不开;③对基础设施的要求较高,并需拥有足够的现代化运输辅助部门(如转运公司)和相当规模的船队,其指挥、管理系统效率和技术水平也较高。

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