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国际航运中心的三大特性？
第一，港城互动性。国际航运中心是以港口为主要处理平台的城市整体功能定位。港口与城市形成了一种“港为城用，城以兴港”的良性互动关系。具体而言，二者在经济关系是上结成一个共同的辐射功能链和辐射空间链。前者是港城在运输、商贸、工业和旅游等业务领域中的相互促进关系，后者是港城在地理空间上的相互带动关系。
第二，区域协同性。港口虽然以所在城市为主要依托，但港口所在城市的地理空间经济总量毕竟有限，必须要通过各类交通方式使其功能向城市之外的其他海陆区域辐射与扩张。同时，港口周边海陆区域的经济发展与产业提升，也必须寻找合适港口作为其市场窗口与物流通道。这就需要港口与周边区域的建设步伐和经济发展协调一致，具有区域协同性。第三，功能导向性。国际航运中心与所在城市及其周边腹地之间的关系，并不是僵化和被动的，而是灵活与主动的，即双方在经济发展的功能定位上可以互为引导与牵动。一方面，国际航运中心所在城市与周边腹地之间的经济发展与产业结构调整，可以直接影响到国际航运中心及其港口的功能定位；另一方面，国际航运中心及其港口的科学定位及其建设发展，也可以直接对城市与周边腹地的经济发展与产业结构调整产生引导作用。 |
