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  湘江水涨迎来航运“黄金时节”


  “湘江水位持续上涨,我们的船可以通江达海了。”跑了6年水运的安徽豪州“利辛港958#”船老板张兴伟指着湘江河水笑眯眯地对笔者说。近日,笔者分别来到湘江株洲段、湘潭段和长沙段港口码头采访,看到受枯水期低水位困扰而一度沉寂的沿江码头,随着春雨而“水涨船高”,货物吞吐量不断攀升,处处是一派繁忙的运输景象。

  水位回升引千帆竞发

  自3月15日起,湘江湘潭段开始涨水,3月24日水位32.27米,达到正常水位。湘潭港航管理处运输管理科科长聂五洲透露,现在,湘潭港每天的货物吞吐量达3万吨,相比枯水期湘潭港每天吞吐量不到2000吨的情况,这段时间真算得上是水运的“黄金时节”。

  24日上午8时,湘江长沙段水位上升到30.57米,比千吨级航道设计水位高3.22米,2000吨级的船舶进出长沙港已畅通无阻。据长沙新港负责人介绍,水位回升给湘江航运带来了新的生机,港口各类货物的吞吐量大幅增长。目前,每天共有200多个标箱进出港,比枯水期增长50%。

  运费降低众企业得利

  自2007年湖南遭遇罕见的秋冬连旱以来,湘江水位持续走低,今年湘江湘潭段最低水位为26.87米,给船舶运输带来了极大困难。

  湖南湘平高速航运有限公司商调部部长张人为在生产现场算了一笔账:今年3月15日前,公司的运输都是采用货物对流的小船经营模式。那时,从湘潭的铁牛埠运货到岳阳,运输成本最高达21元/吨;从岳阳运货到湘潭,运输成本最高达48元/吨,公司基本上是亏本,最多时运输成本要亏损10元/吨。3月15日起,湘江航运已畅通无阻,目前运输已出现盈利。

  同样兴奋的还有株洲唐人神集团副总裁周玉球。24日,负责该集团饲料原料运输的他说,现在集团购买的饲料原料可以从水路直接运抵株洲港,而在10天前,这些原料只能先从水路运抵长沙,再通过公路转运株洲,费时不说,仅运输成本就要增加30元/吨左右,集团每月因此增加成本10万元。

  株洲市地方海事局港政运政科科长袁玉红称,由于水位上升,现在湘江株洲段每天的货运量达两三千吨,尤其是一些运输危险化学品、煤炭、饲料原料的企业,在航运恢复后受益匪浅。

  大宗货物直达长沙港

  站在长沙新港码头,只见靠近码头的江面停靠着数十艘船。正值中午,一辆辆大卡车满载货物浩浩荡荡开出港区。

  3月24日,豫、皖等省的好几艘大货轮装载豆粕运到长沙港。

  “湘江水涨对我们大宗货主单位来讲是天赐良机,货物既可千里直达,又降低了中转费用,还加快了到达时间,真是水上加‘喜’”。站在长沙新港码头,“四海”豆粕湖南总经销调运负责人感慨道。



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