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本期话题:银龙腾飞,江宽海阔
    很多专家认为,目前江苏具备打造亿吨大港条件的仅有五地。其中,只有靖江拥有尚未开发的岸线资源和腹地广阔的地理特点,后发优势极为明显。靖江市将凭借这片“白金岸线”和苏中平原的千里沃野,化身银龙,腾飞于九万里晴空。靖江市的未来,江宽海阔!

海运网记者:  谢丽娜

  编者按:很多专家认为,目前江苏具备打造亿吨大港条件的仅有五地。其中,只有靖江拥有尚未开发的岸线资源和腹地广阔的地理特点,后发优势极为明显。

  靖江是长江下游岸线资源最为丰富的地区,52.3公里的长江岸线,堪称“黄金水道”中的“白金岸线”。然而,由于缺少完整的口岸联检机构,国外到港货物无法直接装卸,这在很大程度上影响了港口进出口业务的发展,也间接影响到靖江经济的发展。今年下半年,这一问题终于得以解决,国务院正式批复同意靖江长江岸线为“国家一类开放”,靖江市无法直接停靠外轮的历史从此结束。

  近期,我们有幸采访到靖江市委书记刘建国和靖江市副市长钱进华,通过两位市领导关于靖江市“以港兴市、港城相依”规划的详细阐述,我们可以看到靖江市的宏伟蓝图,靖江市将凭借这片“白金岸线”和苏中平原的千里沃野,化身银龙,腾飞于九万里晴空。靖江市的未来,江宽海阔!

  (靖江市市委书记刘建国简称“刘书记”,靖江市副市长钱进华简称“钱市长”)

银龙腾飞,江宽海阔

——访靖江市市委书记刘建国、靖江市副市长钱进华

  记者:请介绍一下靖江市的总体情况和区位优势。

  刘书记:靖江,位于长江三角洲中部,南依长江,北靠苏中平原,是上海、南京之间一座发展中的滨江城市。是长江下游集水、公、铁于一体,江海联动的重要交通枢纽。半径200公里内有上海浦东、上海虹桥、南京禄口、常州奔牛、无锡硕放、南通兴东等六大航空港。“中国第一,亚洲第二”的江阴长江公路大桥把靖江与江南大地联为一体;广靖高速公路南连沪宁高速,北接宁通高速;新长铁路从靖江过江,连接陇海、浙赣两大铁路动脉。交通方面可称得上是四通八达。

  靖江是国务院最早批准的沿江开放城市之一,多次被评为“全国综合实力百强县(市)”。靖江是长江下游岸线资源最为丰富的地区,52.3公里的长江岸线,被称为“黄金水道”中的“白金岸线”。靖江已初步形成了机电及汽车配件、医药及精细化工、纺织服装、船舶修造为主的工业结构,正全力打造船舶修造、冶金、能源、石化、现代物流等临江产业群。靖江率先打破行政区划界限,与江阴实行联动开发,赢得世人瞩目。目前,靖江经济开发区特别是沿江地区正成为各路资本争相进入的投资宝地。

  今年7月,国务院正式批复同意靖江长江岸线为“国家一类开放”。我们将抓住这个机会,按照“以港兴市、港城相依”的战略全面部署,全面实施。


  记者:靖江被国务院确定为“国家一类开放”岸线,可喜可贺。请详细介绍一下靖江港,当前时期,靖江港拥有哪些机遇?

  刘书记:靖江港是一个后起的新兴港,随着北航道的开通,交通部长江水道整治,给我们带来了机遇。靖江港开发的晚,也是优势,给我们留下了很好的空间,我们有30多公里的深水岸线,交通部专家过来考察称,“长江下游岸线资源目前比较紧缺,靖江还有这么多可开发的岸线,十分宝贵。”

  靖江去年才成立港口局,新兴港的好处就是可以学习别人成功的经验,后来者居上。港口局成立之后,我们就到周边港口进行了系统的学习,我们现在正在认真学习人家的经验,也在总结别人的教训,尽量避免别人发展中出现的缺陷和遗憾。

  我们自己的定位是:以港兴市,港城相依,以港口的发展带动港口产业城市,集镇,生态的协调发展,沿江开发是我们经济社会发展的一个重要发展战略。

  钱市长:实现货物的大进大出,必须要以港口为依托。其实,早在上世纪90年代,靖江就在健全港口建设的管理体制上作了探索。但由于缺少完整的口岸联检机构,国外到港货物无法直接装卸,一定程度上影响了外贸进出口企业的发展,也间接影响到城市经济发展。今年7月,国务院正式批复同意靖江长江岸线为“国家一类开放”,我市无法直接停靠外轮的历史从此结束。同时,长江口深水航道治理二、三期工程即将开工,工程完成后航道水深达到12.5米,为大型船舶进江以及长江中、上游企业的物资中转节约成本创造了条件。

  我市今后将重点落实口岸开放功能、疏港功能、码头吞吐集散和公共服务功能、现代物流功能和保税功能,加速推进港口型城市建设。

  而随着上海国际航运中心建设进程的加速,上海港将成为大陆最大的集装箱主枢纽港,其长期承担的内外贸大宗散货中转职能不断溢出。这一战略性的变化给比邻上海的靖江港提供了空前的发展机遇。

  目前我市沿江在建和建成的码头泊位有76个,其中万吨级泊位码头14个。到2010年,有望建成40个万吨级以上泊位码头,50个万吨级以下泊位码头,码头吞吐量达到5000万吨。到2015年左右,靖江港可初步实现亿吨大港的梦想。


  记者:港口在“以港兴市、港城相依”这一主体发展战略中到底扮演什么样的角色?

  钱市长:港口是经济社会发展的助推器,但并非一旦建成就能自发地“兴”市,关键在于能否处理好港城关系。因此,“以港兴市”,必须妥善处理港口与产业、港口与城市、港口与生态的关系。


  记者:为什么会提出“以港兴市、港城相依”这样一个战略?“以港兴市”将如何“兴”?

  刘书记:港口城市,发展港口要以城市为依托。要充分发挥滨江特色,实现港城相依、港城互动、港城共荣,在沿江形成滨江新城、新港片区组团、西部片区组团‘一体两翼’的城镇格局。

  钱市长:靖江陆域面积573平方公里,海水域面积667,水域面积大于陆域面积,和新加坡情况差不多。靖江市人口66万,平均1000人/平方公里,人口密度也相当大。我们提出这个战略,也算是“靠水吃水”,港口和城市相依,才能建设一个滨江城市。


  记者:能谈谈“以港兴市、港城相依”的整体规划吗?

  刘书记:“以港兴市,港城相依”,这是我们经济发展的主体发展战略。

  我们把沿江开发总共分成三大块,一个就是要建临江的产业园,主要发展产业。还有一块要建滨江城市,把我们的城市在长江边建好。另一块是十分重要的,就是我们要建沿江生态区。

   临江产业园: 现在主要围绕两部分进行,一个是国际性的制造业,一个是现代物流业。国际性的制造业,目前我们做的最大一个产业就是船舶制造业,靖江目前是中国最大的民营企业造船基地。在英国公布的今年上半年全球造船50强中间,我们靖江有3个进入了前50强。另外,现代物流业,我们主要围绕着建筑材料、能源、木材、粮食等几块,希望把靖江搞成长江下游最重要的一个港口。

  生态方面:我们在沿江开发中,非常注意环境的保护和生态建设,我们正在沿江建设生态岸线,就是要保护好沿江的湿地,同时要建设一片滨江森林区,把滨江的森林区、湿地作为沿江生态建设的重点,这样做的好处,就是长江的生态环境,不会因为开发而受到污染。

  总而言之,我们要以港口发展为龙头,带动城市发展。

  钱市长:发展临港工业,主要是发展5个方面,临港工业以造船、粮食、木材、煤炭、金属材料。

  造船方面:全国10大造船厂,靖江就占3家,其中全国最大的民营船厂就在靖江,靖江将建成全国最重要的民营造船基地之一。

  我们还大力发展船舶配件业,像锚链,船舶发动机、船用锅炉、船用电缆等船舶配套产品,形成一个比较完整的产业链。船舶的配套在我们国家也是一个比较薄弱的环节,我们希望在发展船舶配套业方面加快步伐,这样就能形成一个优势产业,又能拉长产业链,形成产业集群。

  金属材料方面:加快发展钢管等钢结构材料,我们要建成长江流域最大的钢管市场之一。

  木材方面:靖江市明年10月份将建成一个木材城,规划500多万立方,集仓储、码头、运输、交易于一体。交通上不允许原木运输,我们以物流带动加工,原木上岸后就木材城进行加工,再进行交易。

  粮食方面:主要进行中转业务,国内各地粮食从小船运到我们这里,再换装海船送到沿海各地。现在年吞吐量200万吨。

  能源方面:将围绕石油、天然气、煤炭,中油和国信电力等产业做好中转和服务工作。


  记者:中国国际海运网有30多万会员,刘书记对他们有什么话要说?

  刘书记:我们靖江是一个具有非常好的发展前景的交通枢纽城市,我们有53公里长江岸线,可以发展一大批临江产业,在这儿搞国际制造业和沿江物流是非常好的一个地方。同时靖江又是一个充满了经济活力和有深厚文化的一个城市,靖江的餐饮文化非常好,靖江的汤包是在全国非常有影响的,受到了国内外宾客的好评。请各位会员到靖江品尝靖江的美食。希望他们到靖江来,到靖江来发展自己,也使靖江得到发展。


嘉宾名称
嘉宾行业观点
以港兴市、港城相依
人物历程
嘉宾风采
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