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2006首届国际物流合作洽谈交易会将于10月26日在大连市拉开帷幕，该会由中国国际海运网主办，500余名来自国内外的参会者将利用此平台进行接洽、交流、合作。近年来，有外商参与的物流行业的会议也有很多，如9月在上海举办的国际货运代理协会联合会（FIATA）2006年会，以及同期举办的中国国际物流、交通信息及远程信息处理博览会，60％以上的参会者都是外商。但是这两个会议的主办者却并不是国内的公司，真正由国内公司发起主办，明确提出国际物流交易概念的会议却是凤毛麟角，与当前国内物流行业的迅速发展形成强烈反差。
我国的物流市场一直处于一种低速发展状态，由于多种原因，我国的物流成本居高不下，几乎是发达国家物流成本的3－5倍，造成社会资源的极大浪费。而自我国加入WTO之后，从今年开始，对外资进入中国物流市场的限制已经全面放开，这对外资物流企业来说无疑是一块极具诱惑力的大蛋糕，外资企业争相进入中国市场的举动也就不难理解。但是细观我国本土的物流企业，除中远、中海等大型国字号航运企业已经真正走出国门，真正融入国际市场之外，绝大多数的企业都没有真正的做到国际化。当然，这里面原因很多，但是不排除有许多企业千方百计想国际化但是苦于没有好的机会以及成熟的经验。如此一来，本土物流企业就不得不面对具有丰富的经验和完善的国际代理网络的国际物流公司的竞争，在经验与代理网络两方面优势缺失的局面下，仅仅依靠对本土市场的了解以及恶性价格竞争所取得的发展，终究不是长久之计。
许多货代公司都反映，虽然参加了很多国际性物流会议，但是这些会议普遍没有针对性，参会参展的目的性不明确，靠“运气”接洽几个客户，从国外客户手里拿到一两个代理权就算是颇有成效的了，但是如果要继续谈更加深入的合作却非常困难。据笔者了解，中国国际海运网是一家以海运服务为主的电子商务网站，拥有大量的物流行业的企业会员，因此首届国际物流洽谈合作交易会的召开，就是这些物流企业对于走向国际市场的强烈需求和愿望的直接反应。
对于本土物流公司来说，经过多年的苦心经营，在国内的经营网点已经十分成熟。但是中国的外贸出口份额中，有80％的货物是通过FOB方式出口，如此一来給本土物流公司留下的利润空间非常有限。本土企业若要寻求发展，建立完善的国外经营网点和代理网络就势在必行。而展会历来是各种企业建立合作机会的良好平台，我们希望国内能有更多的类似于国际物流洽谈合作交易会这样的具有针对性的展会出现，为本土物流企业走出国门走向国际打造一个良好的平台。
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